Pengimi njëjavor i Kanalit të Suezit ka kaluar, por ndikimi i tij është i dukshëm.

Anijet dhe kontejnerët në Azi janë kufizuar dhe tarifat e transportit të mallrave të kontejnerëve në rrugët e njohura si Evropa dhe Shtetet e Bashkuara janë rritur ndjeshëm dhe portet kanë vazhduar të jenë të mbingarkuar.Pasojat e bllokimit njëjavor të Kanalit të Suezit filluan të shfaqen dhe tarifat e transportit të mallrave në pika të rrugëve aziatike-evropiane dhe amerikane "u rritën ndjeshëm".Në rrugën tregtare trans-Paqësorit, indeksi Freightos Baltic Exchange (FBX) nga Azia në Bregun Perëndimor të Shteteve të Bashkuara u rrit 4% javën e kaluar në 5,375 dollarë/FEU, një rritje prej 251% krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.Të premten e kaluar, rajonet e Europës Veriore dhe Mesdheut të Indeksit Ningbo Container Freight Index (NCFI) u rritën me 8.7%, që është pothuajse e njëjtë me normën e mallrave (shpenzimet e mallrave të oqeanit dhe oqeanit) (SCFI) prej 3964 dollarë amerikanë/TEU për eksportet nga Shangai në portin bazë të Evropës, me rritje 8.6% nga periudha e mëparshme.Përkon me rritjen.

NCFI komentoi: "Kompanitë e transportit ngritën kolektivisht tarifat e transportit të mallrave në prill dhe çmimet e rezervimit u rritën ndjeshëm."Për t'i bërë gjërat edhe më keq, ndërsa tarifat e transportit të mallrave po rriten në qiell, transporti në SHBA mund të sjellë verën e saj më të ngarkuar.

Nga njëra anë, epidemia e re e kurorës ka stimuluar zhvillimin e shpejtë të "ekonomisë së shtëpisë" dhe njerëzit janë bërë të etur për blerjet në internet, gjë që ka bërë që vëllimi i mallrave të dërguara të rritet.Nga ana tjetër, politika e stimulimit ekonomik të administratës Biden dhe politika e vazhdueshme e izolimit në dimër në Shtetet e Bashkuara të Amerikës e kanë përkeqësuar këtë situatë.

Përpara incidentit të Suezit, gjithnjë e më shumë njerëz ishin të shqetësuar se për shkak se pengesa e operacionit nuk ishte zgjidhur, disa produkte mund të mos gjenin vende të lira apo kontejnerë bosh në anije.Ky shqetësim nuk është i paarsyeshëm.Prandaj, në javët e fundit, shumë transportues kanë nënshkruar kontrata transporti me çmime të larta, shpesh përtej kufijve të pranueshëm.

Sea-Inteligence beson se Incidenti i Suezit do të zgjasë problemin e kapacitetit, i cili ka të ngjarë të bëhet një "rritje".Më shumë transportues do të zgjedhin tarifa më të larta të mallrave për të shmangur ngecjen e produkteve të tyre në vendin e origjinës dhe tarifat e larta të mallrave do të mbeten për një kohë të gjatë.koha.