Nga 1 korriku, transporti i mallrave në oqean, i cili është një pjesë e rëndësishme e zhdukjes së fitimit, do të ngrihet sërish në qiell!Që nga fillimi i këtij viti, çmimi i kapacitetit të transportit të kontejnerëve të eksportit të Kinës është rritur ndjeshëm dhe vazhdon të rritet.Importet dhe eksportet po përballen me testin e rrezikut të çmimeve.

Sipas vlerësimeve të Shoqatës Amerikane të Shitësit me Pakicë, vëllimi i importit të kontejnerëve në portet amerikane në një muaj të vetëm nga maji deri në shtator do të mbajë një nivel prej më shumë se 2 milionë TEU (kontejnerët 20 këmbë), i cili do të vazhdojë të rritet nga parashikimet e mëparshme. , kryesisht për shkak të rimëkëmbjes graduale të aktiviteteve ekonomike, por inventari i shitësve me pakicë në SHBA është ende në një pikë të ulët në 30 vitet e fundit dhe kërkesa e fortë për rimbushje do të rrisë më tej kërkesën për mallra.Jonathan Gold, nënkryetar i zinxhirit të furnizimit dhe politikës doganore për Shoqatën Amerikane të Shitësit me Pakicë, beson se shitësit me pakicë po hyjnë në sezonin e pikut për dërgimin e mallrave për pushime, i cili fillon në gusht.

MSC do të rrisë çmimet në të gjitha rrugët e eksportuara në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada nga 1 korriku.Rritja është 2,400 dollarë amerikanë për kontejner 20 këmbë, 3,000 dollarë për kontejner 40 këmbë dhe 3798 dollarë për kontejner 45 këmbësh, nga të cilat një rritje prej 3798 dollarë amerikanë për kontejner 45 këmbësh Ai gjithashtu vendosi një rekord për rritjen më të lartë të vetme. në historinë e transportit!

Sa i përket arsyes së bumit të fundit në tregun e transportit detar, të brendshëm të industrisë thonë se është rezultat i shumë faktorëve.Nga njëra anë, për shkak të epidemisë globale, kërkesa për import është ndrydhur gjatë vitit të kaluar dhe shumë biznese kanë nevojë të rimbushin inventarin;nga ana tjetër, e ndikuar nga politika e home office, kërkesa për blerje shtëpie në tregjet e huaja është rritur.Sezoni tradicional i transportit po vjen së shpejti.Pothuajse të gjitha kompanitë e transportit janë duke u përgatitur dhe kanë nisur plane të rritjes së çmimeve për rrugët kryesore, por uljet e çmimeve janë ende larg.

LNG-ja është në mungesë dhe çmimet vazhdojnë të rriten

Të ndikuar nga lehtësimi i situatës globale të epidemisë dhe rimëkëmbja e industrisë prodhuese globale, çmimet globale të lëndëve të para po shfaqin prirje rritëse dhe kjo është veçanërisht e vërtetë për LNG-në.Për shkak të ndikimit të epidemisë, kostoja e nxjerrjes është rritur, dhe çmimi i tregut të LNG-së ka filluar të rritet që nga fundi i vitit 2020. Në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, ka pasur një rritje në shkallë të ndryshme dhe në rritje trendi ka vazhduar edhe sot e kësaj dite.Për shkak se kërkesa e tregut për produkte është rritur dhe oferta është në mungesë, tendenca në rritje e LNG nuk mund të zbutet efektivisht në afat të shkurtër.Koha është gati të vijë në kulmin e sezonit të prokurimeve në gjysmën e dytë të vitit.Arsyet e ndryshme kanë efekte të kombinuara.Rritja këtë vit është më e lartë se vitin e kaluar dhe pritet që në fund të vitit 2021, çmimet e LNG-së të arrijnë sërish një nivel të ri.Dhe ky moment nuk mund të kontrollohet efektivisht në dy-tre vitet e fundit.

Prandaj, dërgesat në vitin 2021 duhet të jenë sa më shpejt që të jetë e mundur.Transporti i pandërprerë i mallrave në oqean nuk ka arritur ende kulmin e tij dhe rritja e çmimeve të mallrave oqeanike mund të bëhet normë.Hezitimi vetëm sa do të rrisë më shumë kosto.