Këtë javë, kompanitë e transportit që kërkojnë të transportojnë kapacitet nga Kina dhe pjesë të tjera të Azisë Lindore zbuluan se situata tashmë e rëndë është intensifikuar më tej, me porositë e mbetura, tarifat në rritje të mallrave dhe kapacitetin dhe pajisjet më të pakta se në javët e mëparshme.Sipas indeksit të normës së interesit FBX të Freightos, sipas normave aktuale të interesit nga ofruesit globalë të logjistikës çdo javë përpara të martës, çmimet janë rritur me më shumë se 13% nga Azia dhe Shtetet e Bashkuara këtë javë në nivele të larta, Bregdeti dhe Evropa-Shtetet e Veriut. normat e interesit u rritën me 23% në 4299 Dollar/Feef, "pothuajse dyfishi i asaj që ishte gjashtë javë më parë".
Për shkak të mbipopullimit të porteve të huaja, çrregullimit të zinxhirit të furnizimit të logjistikës dhe uljes së efikasitetit, orari i linjës së kontejnerëve është vonuar shumë.Norma në kohë ka rënë nga më shumë se 70% në 20% aktuale.Ngarkesa e kontejnerit qëndron në terminal deri në 2 muaj., Fenomeni i derdhjes së kontejnerëve është edhe më i shpeshtë.Shkalla e refuzimit të disa porteve në prill ishte deri në 64%, dhe shkalla e refuzimit të kompanive të transportit ishte deri në 56%.Për shkak të vështirësisë së zinxhirit global të furnizimit të kontejnerëve për të përballuar "ngjeshurën e përgjithshme", shkalla e refuzimit të disa porteve të mëdha të transportit vazhdon të rritet.Nëse dërgesa e porosive urgjente nuk mund të përfundojë në të ardhmen e afërt, në të ardhmen ka të ngjarë të njoftohet se dërgesa nuk mund të dërgohet përpara dërgesës dhe nuk mund të bëhet asgjë.

Sipas të dhënave, krahasuar me fundin e muajit prill në fillim të majit 2021, çmimet e tregut të 50 mjeteve të rëndësishme të prodhimit dhe çmimet e 27 produkteve në fushën e qarkullimit janë rritur.Në të njëjtën kohë, për shkak të rimëkëmbjes së tregut ndërkombëtar të shitjes me pakicë, porositë nga shumë fabrika janë zgjatur deri në vitin 2022. Në vitin 2015, prodhimi i fabrikës ishte jashtëzakonisht i nxehtë, gjë që shkaktoi edhe mungesë të lëndëve të para.Mijëra kompani në të gjithë vendin ngritën kolektivisht çmimet e produkteve.Së dyti, kostot operative vazhdojnë të rriten.Rritja e çmimeve vendase të naftës dhe gazit ka rritur kostot e transportit.Sipas të dhënave të sondazhit, të gjitha industritë nuk i kanë shpëtuar mjegullës së rritjes së lëndëve të para dhe modeli i rritjes është ende duke u intensifikuar.

Pse rritet çmimi?Në vitin 2020, për shkak të ndikimit të epidemisë së re të kurorës, faktorë të ndryshëm kanë formuar një reaksion zinxhir.Faktorët ndikues të epidemisë në këtë sondazh konsiderojnë epideminë e brendshme nën kontroll dhe rifillimin e punës dhe prodhimit në industri të ndryshme.Që nga gjysma e dytë e vitit të kaluar, ekonomia globale ka tendencë të rimëkëmbet.Shumë vende kanë miratuar politika monetare të lirshme për të rikthyer kërkesën për mallra me shumicë.Importi dhe eksporti i lëndëve të para është bllokuar për shkak të ndikimit të epidemisë.Gjithashtu ka bërë që çmimi i lëndëve të para të rritet më tej.Në momentin kur epidemia vazhdon të prekë, natyrshëm preken edhe çmimet e eksportit të produkteve.